Mekanik saatlerin düşürülmesi ya da şiddetle bir yere çarpılması sonucu oluşan en büyük hasarlardan biri de balans direkleri'nin kırılmasıdır.Bazen bunun şiddeti artığında çarklarda bile kırık söz konusu olabilir.Darbelere karşı geliştirilen sistemler direk kırılması olayını ne kadar minumum'a indirsede bazen kaçınılmaz sonuç gerçekleşiyor.Darbe'nin şiddeti bazen bir ucu bazen de direğin her iki ucunu da kırılabiliyor.Direkleri özellikle cep saati direği seçtim fotoğraflarda daha iyi anlaşılması için sol tarafta olan sağlam direk,sağ tarafta kırık olanı,fotoğraftaki her iki direkte şok sistemlerine sahip olmayan direkler.Direklerle ilgili daha fazla fotoğraf çekip bununla ilgili bir kaç bilgiyi ilerde paylaşırım.Hoşçakalın...

http://img202.imageshack.us/img202/9806/dsc0929n.jpg

Valjoux arkadasimiz yine guzel bir konuya deginmis.Diergin saatte ki konumu uzerine gecen parcalari turkce isimleriyle anlatirsan daha yararli olabilir tessekurler

kırılınca bu kadar kısalıyor muymuş bende kırık direkli bir poljot vardı ama anlayamamıştım neresi kırık bunun demiştim ama kırıkmış bu duruma göre ..

Bu bilgiler için teşekkürler, bir harf öğretenin kölesi olunuyorsa....

Direk kırılması bir mekanik saatin başına gelebilecek en kötü işlerden birisidir.Direk kırılması kapak açıldığında anında görülebilir veya çiftle sallandığında aksın bozukluğu hissedilebilir.

Bazı direk kırılmalarında direk alttan veya üstten çok az bir miktar kırılabilir.Bu durumda yatay vaziyetlerde saat normal olarak çalışsa da, ya da çalışıyormuş gibi görünse de değişik duruş pozisyonlarında çalışmayarak arızaya geçer.Bu durumda direk kırılması hadisesi anlaşılamayabilir de.Bu durum saat çalışırken dinlendiğinde topal çalışması ve anormal gürültü çıkarmasıyla ya da aşırı ileri gitmeyle kendini belli edebilir.

Bu yüzden balans muayene edilirken sadece sağa sola değil yukarı aşağı da hareket ettirilerek küçük kırıklar da denetlenir.

Balans direğini değiştirmek oldukça zor ve saatçiliğin neredeyse en ince konusudur.Çünkü bu direği değiştirirken pandülün direkten ve baskıdan eğilip bükülmeden sökülmesi ve arşağın korunması oldukça zordur.Direği değiştirdiğimizi dahi kabul edersek pandülün eski haline getirilmesi,baskıya takılması,arşağın yeniden maşa ağzına denk gelmesi oldukça hassas işlerdir.

Şahsım adına ben bu direği değiştirmek yerine komple yeni balans ile değiştirmeyi daha uygun görürüm.Şimdiye kadar da öyle yaptım.

Ama benim yaşlarımda olmasına rağmen elleri titremeyen ve gözleri bir kartal gibi gören eski saatçilerimiz halen de mevcut.Onlar bir şekilde bu işlemi tereyağından kıl çeker gibi yapabilirler.

Herkese selamlar...

komple balans değiştirmek ile tamir arasında masraf olarak işçiliği çıkartırsak galiba çok fark yoktur değil mi ?