Pilot saatlerinin bir çoğunda (özellikle Breitling Navi timer) görmeye alışkın olduğumuz, navigasyon hesaplayıcısı diye türkçeye çevirebileceğimiz fonksiyonun nasıl kullanılacağını açıklayalım,bu çerçeveleri matematik işlemleri içinde kullanabiliriz ancak virgüllü sonuç değil genel yuvarlatılmış sonuç verir,basit matematik işlemlerinin haricinde uçuş menzilini ve diğer navigasyon hesaplarını da yapabilirsiniz.






A. NAVİGASYON HESABI:

1- Zaman hesabı:

Problem: 180 Knot ile uçan bir uçak 450 Nautik Mili nekadar sürede alır?

Çözüm: Dış çemberdeki 18 işaretini hız indeksindeki "Speed Index" üçgen işaretine getirin. Bu sayede dış çemberdeki 45 sayısı iç çemberdeki 2:30 ya da 230 sayısını işaret eder. Cevap 2 saat 30 dakikadır



2- Hız Hesabı:

Problem: 240 Nautik mili 1 saat 20 dakikada alan bir uçağın hızı nedir?

Çözüm: Dış çemberdeki 24'ü iç çemberdeki 1:20 ya da 120 (80) ile bir araya getirildiği vakit hız indeksindeki "Speed Index" üçgen 18'i gösterir. Ve cevap 180 Kt. dir



3- Uçuş Menzili Hesabı:

Problem: 210 Knot'luk bir hız ile 40 dakika yolculuk edilirse ne kadar mesafe kat edilmiş olur?

Çözüm: Dış çemberdeki 21, iç çemberdeki hız üçgeninin önüne getirildiğinde, iç çemberdeki 40 dış çemberde 14'ü işaret eder. Cevap 140 Nautik Mildir.

[img][/img]

4- Yakıt Tüketim Oranı Hesabı:

Problem: 30 dakikalık bir uçuşta 120 Galon yakıt tüketildiyse, yakıt tüketim oranı nedir?

Çözüm: Dış skaladaki 12 iç skaladaki 30 ile bir araya getirildiğinde Speed Index üçgeni 24'ü gösterir. Cevap saatte 240 galondur


5- Yakıt Tüketimi Hesabı:

Problem: Yakıt tüketim oranı saatte 250 galon iken, 6 saatte ne kadar yakıt tüketilir?

Çözüm: Dış çemberdeki 25'i iç çemberdeki hız indeks üçgenine denk getirin. 6:00 noktası 15'i gösterir. Cevap 1500 Galon'dur.


6- Maksimum Uçuş Süresi

Problem: Saatte 220 Galonluk yakıt tüketim oranı ile ve 550 Galonluk bir yakıt rezerviyle maksimim uçuş süresi ne olabilir?

Çözüm: Dış çemberdeki 22 iç çemberdeki Speed Index üçgeniyle bir araya getirilir, Bu şekilde Dış çemberde ki 55 de iç çemberde 2:30 ile eşleşir. Cevap 2 saat 30 dakikadır.

7- Uzunluk Dönüştürme Hesabı

Problem: 15 Mil kaç Nautik mil ve kaç kilometredir?

Çözüm: Dış çemberdeki 15 iç çemberdeki STAT (üçgeni) ile bir araya getirildiğinde, iç çemberdeki NAUT (üçgeni) 13 Nautik mil ile, aynı zamanda gene iç çemberdeki KİLOMETRE (üçgeni) de 24,1 Kilometre ile eşleşir.

B.MATEMATİK İŞLEMLERİ :
matematik işlemlerinde kullanılan işaretlerin bu çemberdeki karşılığı iç çemberdeki 10 rakamıdır ,işlemler için iç çemberin 10 rakamının karşılığındaki sayı sonucu gösterir,tabi bu durum yapılan işlemin şekline göre değişecektir

1-Çarpma
20 ile 30 u çarpalım
Çözüm:Dış çemberdeki 20 iç çemberdeki 10 un üzerine getirildiğinde, dış çemberde iç çemberdeki 30 tarafından işaret edilen 60 sayısı okunur. Buna göre cevap 600 dür. Bilmemiz gereken bu cetvelde basamak sayısının onlar hanesinden sonrasının okunamayacağıdır.

2-Bölme
300/15 işlemini yapalım

Çözüm: Dış çemberdeki 30 iç çemberdeki 15 ile bir araya getirildiğinde, iç çemberdeki 10 sayısı dış çemberde 20 sayısını sonuç olarak gösterir

3- Karekök Bulma

144'in karekökünü bulalım


Çözüm: Çember öyle çevrilmeli ki, dış çemberde ki 14,4 değerinin iç çemberde denk geldiği sayı, iç çemberde ki 10 sayısının dış çemberde gösterdiği sayıya eşit olsun. Bu koşulu sağlayan sayı 144 in karekökü 12 dir.









*ilk kısım markasaatlerblogspottan alınmıştır,yanlışlar ve eksikler olabilir ,düzeltilmeye açıktır

Cok guzel oldu bu bilgi
Forumumuz boyle bilgilerle cok zenginlesiyor dostlar.

İlginç, hep duyduğumuz ancak nasıl olduğunu bilmediğimiz bir konunun güzel bir açıklaması, peki bizim Hezarfen de pilot bir model olduğuna göre, onda bu özellikleri göremiyoruz,o halde bu tarz saatler model olarak pilot nitelemesini nasıl kazanıyorlar.

Bende öyle tahmin etmiştim ,ama emin olamadım,belki bir teknik açıklaması vardır diye sorayım dedim.

çok güzel bilgi teşekkürler bir ara merak etmiştim ama nette bulamaıştım . sağolasın

@sifujack, çok güzel bir konu olmuş, eline sağlık.

.

Sifujack,
bilgiler icin tesekkürler.

Selamlar. Bu forumdaki ilk mesajım. Bir pilot olarak bu konuyu gördüm ve ilgimi çekti. Bu göstergeler birçok pilotun ve dispatch in elinde bulunan flight computer ismi verilen bir aygıtın saate uygulanmış halidir. Genelde uçuş öncesi hesaplamalarda kullanılır. Bu hesaplamaların hepsi günümüz jet uçaklarında bulunduğu için artık ihtiyaç duyulmaz. Ancak ve ancak uçağın 2 motorunun da arıza yapması durumunda uçaktaki elektrik kesileceği ve sadece en hayati göstergeler devrede kalacağı için bu zamanda belki bir iki şeye bakılabilir. Ancak kadranın küçük olmasından dolayı onu da pek olası görmüyorum. Anlayacağınız tamamen gösteriş amaçlı birşey Bir de sivil havacılık genel müdürlüğünde pilotaj sınavına giriyorsanız ve flight computer'ınız yoksa belki kullanabilirsiniz.
Flight computer a örnek:
http://2.bp.blogspot.com/_dCP0IPeTXz0/S7qI90xK-II/AAAAAAAADCg/YDwBmsMJJlw/s1600/cr+flight+computer.jpg

Dediğiniz doğru ama 1950 li yıllarda bu Breitling'in Navitimer'i pilotların o kadar işine yaradı ki, uluslararası pilotlar derneği logolarını kullanma iznini Breitling'e verdiler.

Ben o konuda pek emin değilim açıkçası. O yıllarda bu tip hesaplamaları pilotlardan ziyade uçuş mühendislerinin yaptığını zannediyorum. Zira pilotların gerçekten o yıllarda o teknolojideki komple manuel kontrollere sahip uçaklarda bunları hesaplayacak kadar boş zamanı olabileceğini zannetmiyorum. Genelde uçağın elektrik sistemlerini ve bu tip hesaplamaları yapan kokpitte 3. kişi bulunurdu. Türkiye'de kullanılan bazı uçaklarda hala da bulunmakta.

Emin olmamız gereken tek şey Uluslararası pilotlar derneğinin logolarını Breitling'e verdiğidir ve bu logo gördüğünüz gibi Breitling tarafından hala kullanılmaktadır.

belki kullanışlı olduğundan değil de sadece bu işe gönül verdiği için, bu hesaplama bezelini saatlere uyguladığı için, bir pilot saat kavramı yarattığı için logolarını Breitling'e vermişlerdir. Bootsector haklı olabilir. navitimer kullanan bir pilot tanıdığım var, sorduğumda ki hiç kullanılıyor mu bu özellikler cevabı :
"yok be yaw sadece pilot saati olarak tanınıyor diye aldık bir tane"... eski yıllarda tutulmuş olmasının da nedeni kullanışlı olmasından ziyade pilotların "oo pilot saati çıkarmışlar, hadi alalım" qazi ile öyle bir moda olmuş ve tutulmuştur.. olabilir yaniii...

Bizim hezarfen de pilot saati....
Hesaplar nasil yapilacaksa artik

saatlerin yanında şu cetvelden hediye ederiz artık her alıcıya
http://2.bp.blogspot.com/_dCP0IPeTXz0/S7qI90xK-II/AAAAAAAADCg/YDwBmsMJJlw/s1600/cr+flight+computer.jpg
))

Bu konu ile ilgili olarak, Ibrahim (propmatic) bir sey anlatmisti. Breitling navitimer'in aynı modeli Sinn'de de var. Sinn'in sahibi bir gün Ibrahim'e demiski; kadrandaki hesaplama cetvelini yıllarca yanlıs yapmıslar kimse fark etmemis, yani kimse kullanmıyor. Kullanılacak gibide degil zaten, yagmur yagsa ici buhar yapıyor öyle bir saat.
Benim navitimer'e en son 450 euro bakım parası ödemistim. (altı ay önceki mesele daha) ve yine düzeldigini sanmıyorum.

Hadi yaw daha olmadı mı ? Sen en iyisi o navitimerı bana ver

Navitimer'larin kronik hastalıgı. Hesaplama icin cerceveyi döndürünce camda döndügü icin suya karsi cok hassaslar.